Deutsche Eisenbahnpioniere bis 1945

Kaum eine technische Entwicklung revolutionierte das mi­litärische Transportwesen so sehr, wie die Entwicklung der Dampfmaschine. Seit sich im Dezember 1835 der erste deut­sche Eisenbahnzug von Nürnberg nach Führt bewegte, ver­gingen zunächst noch einige Jahrzehnte bevor die Militär­führungen in den deutschen Ländern die ganze Bedeutung der Eisenbahn für das Militärwesen erkannt hatten. Ende der 30er Jahre befaßte sich in Preußen eine "Hohe militäri­sche Kommission" mit der Beurteilung der "militärischen Eisenbahnfrage". Sie kam zu der Ansicht, daß die Eisen­bahn zwar zum Transport von Kriegsmaterial und Lebens­mitteln geeignet sei, für den Transport von Truppen aber kaum. Noch 1864, im Krieg gegen Dänemark gab es für die Staaten des Deutschen Bundes keine gemeinsamen Richtli­nien für die Beförderung von Truppen mit der Eisenbahn. AlleTransporte mußten durch gesonderte Verträge geregelt werden. Mit der Einführung einheitlicher Bestimmungen für den Militär-Eisenbahn-Transport begann 1866 die ei­gentliche Geschichte der deutschen Feldeisenbahn. Für den Krieg mit Österreich waren die Nutzung der Eisenbahn und der Telegrafie entscheidende Mittel für den Erfolg Preußens. Ihre erste wirkliche Bewährunsprobe bestand die deutsche Feld-Eisenbahn im deutsch-französischen Krieg 1870/71.